tripalette – retour d’experience nombreux test!

04 Juil tripalette – retour d’experience nombreux test!

• Quelques data : Depuis Avril 2024 (installation du Cycle Analyst), le tricycle a parcouru 1151 km. Sa consommation moyenne est d’un peu plus de 20 Wh/km. Avec la batterie utilisée (48V 30Ah), nous pouvons parcourir une soixantaine de km avec une recharge. Le tricycle régénère environ 5,6% de l’énergie consommée (dans les descentes quand il dépasse 23km/h, la vitesse max du moteur).
• Aujourd’hui, de nouveaux modules sont en fabrication ou en réflexion :
  • Tripalette DJ Set : une banquette de voiture pour accueillir le DJ, un DJ Desk réglable en hauteur et un système son pour pouvoir proposer des déambulations à vélo sonorisées
  • Module Régie lumière : Un ensemble de dispositifs lumineux basse tension basé sur les modèles d’Organic Orchestra et permettant de mettre en lumière facilement et de manière autonome des spectacles.
  • Module Escargot : Mini maison inspirée des camping car pour pouvoir voyager en autonomie avec le tricycle

  

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  Notre avis sur le tricycle (v1) :

  Les + :

  • Il a du couple et permet des démarrages avec du poids et de forts dénivelés facilement.
  • l’angle de braquage est idéal, il permet des demi-tours et des manœuvres dans des très petits espaces
  • Il intrigue, étonne, questionne, fait sourire, stimule les imaginaires de déplacements et amène à de chouettes moments avec les passant.e.s
  • Sa fabrication est accessible si l’on est bien accompagné.
  • Les idées de modules sont nombreuses grâce à sa plateforme et ses chandelles.
  • La plateforme propose une surface et des possibilités d’accroches permettant d’installer du matériel de manière sécurisé très facilement et rapidement
  • Bonne robustesse et bonne tenu dans le temps

  Les – :

  • Il est difficilement cyclable sans propulsion électrique
  • Peut-être difficile de prise en main pour des personnes habitués au vélo et qui ont tendance à vouloir pencher leur buste dans les virages
  • Les roues ne sont pas assez reculées et le tricycle peut basculer si le poids est trop à l’arrière du vélo, sans personne sur la selle (nous avons dû ajouter des protections en cas de basculement pour que le moteur ne tape pas en premier)
  • Les freins arrières se dérèglent assez vite (peut-être que les étriers de vélo modifiés ne conviennent pas aux disques de moto)
  • La roue avant prend beaucoup d’efforts dans les virages à faible allure ce qui la voile rapidement et réduit l’efficacité du frein à disque avant.
  • Au montage et démontage l’alignement et positionnement des deux axes de roue arrière n’est pas facile.
  • Les pneus sont très bien adaptés pour la route mais non utilisables sur terrains boueux
  • Pas de système de roue libre moteur, ce qui fait qu’au delà de 23km/h, celui-ci atteint sa vitesse max et commence à générer de l’énergie, cela peut abîmer, la batterie et le moteur et empêche de dépasser les 27 km/h en descente
• documentation tricyle tripalette retour CRADE konk