16 Avr Rapport TFE – coopérative cargonomia – veloma – Etudes RDM
Voici le rapport des activité s de Nicolas au sein de l’asso/ Ici un rapport de stage sur l’année 2023 entre Budapest et Bressuire.
Plein de supers bonne analyses sur la résistance des materiaux, les facteurs 3 de sécurité! 900 kg de charge avant plastification
le fichier est disponible sur le github de la charrette : https://framagit.org/Veloma/Charrette
quelques jolis passage de Nicolas en exclusivité:
L’usage des vélos, vélo-cargos et remorques à vélo est fortement encouragé par le mouvement de la
décroissance en raison de leur sobriété énergétique et matérielle. Néanmoins les évolutions récentes
de l’industrie du cycle − avec notamment le développement des cadres alu ou carbone, l’innovation
rapide des composants, et l’électrification – alourdissent le bilan carbone de ce moyen de transport.
Un article du Low Tech Magazine ([7]) rappelle en effet que 17.5kg de CO2 sont émis pour la fabrication
d’un cadre de vélo en acier standard. La Figure 9 montre que ce bilan s’accroît d’un facteur 3 pour un
cadre en acier inoxydable ou un alliage à base de titane, et d’un facteur 14 à 16 pour un cadre fabriqué
respectivement en aluminium ou en composite à base de fibres de carbone. A titre d’exemple, un vélo
mécanique constitué d’un cadre en aluminium et dont la durée de vie s’étant à 15 000 km a un bilan
carbone de l’ordre de 212 kg de CO2. La fabrication du cadre y représentant une part supérieure à
70%.
A cet accroissement de l’énergie grise du cadre s’ajoute un second phénomène : la réduction de la
durée de vie des vélos à cause de l’évolution trop rapide des composants (dérailleurs, pédaliers, boite
de pédaliers, freins à disque…). Ces derniers font en effet l’objet d’une innovation permanente et de
protection de la propriété intellectuelle (cas iconique de la marque VanMoof créant ses propres
standards à l’image d’Apple pour les smartphones). L’interchangeabilité des composants qui était de
mise pour les bicyclettes du siècle dernier n’est désormais plus d’actualité.
En dernier lieu l’électrification des cycles conduit à renforcer les deux tendances précédemment
explicitées en privilégiant des cadres en aluminium pour limiter l’augmentation de la masse du vélo,
et en ayant recours à des composants (batterie, moteur électrique) plus spécifiques et à faibles durées
de vie. En reprenant notre exemple précédent, un vélo électrique ayant un cadre en aluminium voit
son bilan carbone augmenter de 70%, passant à 320 kg de CO2 émis, soit 21gCO2/km. A noter que sa
consommation électrique n’impacte que peu son bilan carbone, et ce quel que soit le mix énergétique
du pays considéré (voir la Figure 10).
La préparation d’un lit consiste premièrement à retirer les « mauvaises » herbes à l’aide d’une binette.
Ces herbes peuvent être les anciennes cultures déjà récoltées ou la couverture végétale protégeant le
sol, favorisant la biodiversité et participant au cycle des nutriments. A chaque début et fin de saison,
le sol est aéré à l’aide d’une grelinette. Cet outil forme des passages pour oxygéner le sol sans le
déstructurer contrairement au labour. Plusieurs passages à la roue-binette couperont les racines plus
profondes subsistantes, laissant la place pour le développement les racines des futures cultures. Du
compost peut être étalé à l’aide d’un râteau sur le lit avant de tracer les lignes de culture et procéder
au semi ou à la transplantation.